엘론머스크의 전기트럭 자동차 소개 연설 내용

엘론 머스크의 전기트럭 자동차 소개 연설 내용

It doesn’t look like anything else. So we’ll start off with the size, the dimensions. And the inspiration. So the functionality I’m going to describe is within a space that is less than the most popular pickup truck in the United States, the F150. So we didn’t cheat in either width, height, or length, and we’re able to achieve much greater capability in the same dimensions, same weight. Yeah. Part of this is the fundamental design change, we moved the mass to the outside. We created an exoskeleton.

 

So normally the way that a truck is designed, you have a body on frame, you have a bed on frame and the body and the bed don’t do anything useful. They’re carried like cargo, like a sack of potatoes. It was the way that aircraft used to be designed, when they had biplanes, basically. The key to creating an effective monoplane was a stressed skin design. You move the stress to the outside skin. Allows you to do things that you can’t do with a body on frame. So we’re able to make the skin out of thick, ultra hard stainless steel. It’s really hard. We’re going to show you just how hard.

 

Yeah, nice. Now hit the Cybertruck. Same thing. Hit it harder. Yeah. Really wind up and nail it. Very strong. So if you think about a truck, you want a truck that’s tough. You want a truck that’s really tough, not fake tough. You want a truck you can take a sledgehammer to. A truck that won’t scratch. It doesn’t dent. What else can we do with this truck? What if we shot it? Let’s shoot it. But OSHA, I mean, come on. That’s a 9mm bullet shot at the door. We’re in California, unfortunately. But the 9mm… It is literally bulletproof to a 9mm handgun. That’s how strong the skin is. So it’s ultra hard, cold rolled stainless steel alloy that we’ve developed. We’re going to be using the same alloy in the Starship rocket and in the Cybertruck. Yeah, you’re welcome. So on the right, that’s like normal truck doors that may as well be made of tissue paper. That looks like a paintball. Very different. So when you say something’s built tough, that’s what we mean. What about the glass? Seems like a vulnerability. Yeah, transparent metal glass. Yeah, that’s right. Let’s show some of the tests. What can we do with this? All right. Let’s show the glass demo. There you go. So first this is regular glass. This is like normal glass, car glass. We’re going to show you what happens with normal car glass. Shatters immediately, with the little ball. Now we’ll show you Tesla armored glass. Nothing. Yeah, it’s kind of a small ball though. Let’s maybe do it at a bigger height with a… Yeah. Yeah.

 

Yeah, not bad. A bigger ball. Yeah. Not bad. Franz, could you try to break this glass please?

 

Yeah. Oh my f***ing God. Well, maybe that was a little too hard.

 

Yeah. Should we try on the rear?

 

It didn’t go through, as a plus side.

 

Let’s try the rear.

 

Try that one? Really? Okay. Sure. Aw, man. It didn’t go through. All right.

 

Not bad. Room for improvement. All right. Let’s see. So yeah. We didn’t actually throw everything… We threw wrenches, we threw everything. We even literally threw the kitchen sink at the glass and it didn’t break. For some weird reason it broke now. I don’t know why. Fix it in post.

 

In addition, the car has an adaptive air suspension. It’s literally built… Yeah, with adaptive air suspension. So this will come standard on all the cars. I think this is actually a very important design element because if you have a… If every truck has the ability to adjust the ride height so you can go very low or very high, so you can be efficient on the highway and you can also go off-roading. It’s going to have the highest clearance of any production truck. So it would have about a 16inch clearance. And you can adjust this on the fly. So it’s adaptive damping and adaptive ride height. These are actually extremely important for a truck. Because trucks when you only drive them, they’re either too cushy or they’re too hard. You need it to be able to adjust dynamically depending upon what the load is. If you’ve got a lot of people on board, if you’ve got a full bed in the back, it’s got to adjust accordingly.

 

So yeah, let’s talk about the… We call it the Volt. Cybertruck Volt. Let’s look… Let’s demo this active. Yeah. The rear is a hundred cubic feet, six and a half foot length, bed length, up to 3,500 pounds of payload. Yeah. And it can tow… But what about a real world test? Let’s actually have a tug of war here with an F150. So you can see which one can pull which. Let’s do the tug of war video. I mean, yeah. It was uphill. So let’s see. On-road performance…

 

Now let’s see, how does this compare to a Porsche 911? Okay, we’re going to give the Porsche a little bit of a headstart. Yeah. This is a current edition Porsche. And this is the actual truck. This is not CGI. In terms of off road performance, it’s going to have the best angular approach angle, best clearance heights, best departure angle. For people that are really going off road, this is going to be great. You could basically do the Baja Rally in this thing.

 

We have three ranges. So yeah. So obviously it’ll have access to all the superchargers, be capable of more than 250 kilowatts, we’ll reveal the actual number later, and it has onboard outlets for 110 and 220 volts. So you don’t need a generator. The truck literally is your generator. And, as a little plus, because it’s got an air suspension, we can tap off the air suspension so you have a pneumatic source. So you have an… Yeah. Onboard air compressor. Of course it will come with autopilot standard. Yep.

 

So there’ll be three versions. But it’s going to… That’s the price without any incentives. That’s just like the price without any incentives. But the actual economics are even better than that because the cost of electricity is much less than the cost of gasoline. So when you look at the actual cost of ownership here, it’s… You’re paying much less for electricity than you are for the gasoline. You’re paying much less for maintenance. There’s no oil changes, no smog checks, no nothing, none of that stuff. So your maintenance is low, your cost of operations are low. And so it’s actually comparable to a truck, a gasoline truck, that’s 10 to $15,000 less. Yeah. All right. Yeah. So you can order now if you would like. Tesla.com/cybertruck. Or I should say also, we’re going to be offering rides in this all night. Don’t mind the glass. Anyway, thank you guys for coming. It’s going to be a great party and you’ll love riding around in this thing. It’s great. All right, thank you. Oh wait. Should we do the… Oh yeah. We also made an ATV, so… Let’s bring it out. So you can see the truck. This is what I mean by the adaptive air suspension. Nice work, by the way. So the adaptive air suspension, you can drop real low and go high on the other side with load mode. So you’ve got load mode, you’ve got a built-in ramp. You can take a ATV or dirt bike, whatever you want, and load it on the back. Yes. Oh, and it’s currently plugged in and charging. Yeah. If you look, the car is adjusting itself. So you can go like real tight on the freeway and you’re going to go way high off-roading. Yeah.

 

 

엘론 머스크의 전기트럭 자동차 소개 연설 내용 번역

아무것도 아닌 것 같아요. 크기, 치수부터 시작하겠습니다. 그리고 영감도요. 그래서 제가 설명하려는 기능은 미국에서 가장 인기 있는 픽업트럭인 F150보다 적은 공간 내에 있습니다. 따라서 너비, 높이, 길이 모두 커닝하지 않고 동일한 치수, 동일한 무게에서 훨씬 더 큰 기능을 달성할 수 있습니다. 네, 근본적인 디자인 변화 중 하나죠 질량을 바깥으로 옮겼어요 우리는 외골격을 만들었습니다.

 

보통 트럭이 설계되는 방식은 차체가 프레임에 있고 침대가 프레임에 있고 차체와 침대가 유용한 기능을 하지 못합니다. 그들은 화물처럼, 감자 자루처럼 운반됩니다. 그것은 기본적으로 쌍발 비행기를 가지고 있을 때 항공기가 설계되었던 방식입니다. 효과적인 단면을 만드는 비결은 스트레스받은 피부 디자인이었습니다. 스트레스를 바깥 피부로 옮기세요. 몸으로 할 수 없는 일을 할 수 있게 해 줍니다. 그래서 우리는 두껍고 초강력 스테인리스 스틸로 피부를 만들 수 있습니다. 진짜 힘들어요. 얼마나 열심히 하는지 보여드릴게요.

 

네, 좋아요. 이제 사이버 트럭에 타세요. 마찬가지예요. 더 세게 쳐요. 네, 정말 끝내서 못을 박아요 아주 강해요. 트럭에 대해 생각해보면, 튼튼한 트럭을 원할 겁니다. 진짜 터프한 트럭을 원하죠 가짜 터프가 아니라 큰 망치를 들고 갈 트럭을 원하시잖아요 긁히지 않는 트럭이요 안 찌그러져요. 이 트럭으로 뭘 더 할 수 있을까요? 우리가 쏘면요? 찍어요. 하지만 OSHA는, 제 말은, 어서요. 문에 9mm 총알이 박혔어요 아쉽게도 저희는 캘리포니아에 있습니다. 하지만 9mm는요. 그것은 말 그대로 9mm 권총에 방탄이 됩니다. 그만큼 피부가 튼튼합니다. 그래서 우리가 개발한 초강력 냉간 압연 스테인리스 합금입니다. 우리는 우주선과 사이버 트럭에 같은 합금을 사용할 것입니다. 네, 천만에요. 오른쪽은 휴지로 만든 일반 트럭 문과 비슷합니다. 페인트볼 같네요 많이 달라요. 그러니까 뭔가 터프하게 만들어졌다고 하는 건 그게 우리가 말하는 겁니다. 유리는요? 취약점 같아요 네, 투명한 금속 유리요 그래요, 맞아요. 몇 가지 테스트를 보여드리겠습니다. 이걸로 뭘 할 수 있죠? 알겠습니다. 유리 데모를 보여드릴게요. 여기 있습니다. 먼저 이것은 일반 유리입니다. 이건 마치 자동차 유리 같아요. 자동차 유리. 일반 자동차 유리에 어떤 일이 일어나는지 보여드리겠습니다. 작은 공으로 즉시 산산조각이 납니다. 이제 테슬라 장갑 유리를 보여드리겠습니다. 아무것도 없어요. 네, 작은 공이지만요. 그럼 좀 더 큰 높이에서 해보죠. 네

 

네, 나쁘지 않아요. 더 큰 공이요. 네, 나쁘지 않아요 프란츠, 이 유리 좀 깨봐 줄래요?

 

네, 세상에! 글쎄요, 그건 좀 어려웠을까요?

 

네. 뒤에 한 번 입어볼까요?

 

긍정적인 측면으로 통과되지 않았습니다.

 

뒤쪽으로 가볼까요?

 

그거 드셔보세요? 그래요? 네. 알겠습니다. 아, 이봐요. 통과하지 못했어요. 알겠습니다.

 

나쁘지 않은데요 개선의 여지가 있습니다. 알겠습니다. 어디 볼까요? 그래요. 사실 저희가 다 던지진 않았어요. 우린 렌치를 던졌고, 모든 걸 던졌어요 심지어 부엌 싱크대를 유리에 던졌는데 깨지지도 않았어요. 무슨 이상한 이유인지 지금은 고장 났어요. 왜 그런지 모르겠어요. 기둥에 고정하세요.

 

또한 이 차에는 어댑티브 에어 서스펜션이 장착되어 있습니다. 그것은 말 그대로 지어졌습니다… 네, 어댑티브 에어 서스펜션도 있어요 그래서 이것은 모든 차들에 표준이 될 것입니다. 사실 이 설계 요소는 매우 중요한 설계 요소라고 생각합니다. 왜냐하면 모든 트럭이 지상고를 조정하여 매우 낮거나 매우 높게 주행할 수 있다면 고속도로에서도 효율적으로 주행할 수 있고 오프로드에서도 주행할 수 있기 때문입니다. 그것은 어떤 생산 트럭보다도 가장 높은 간격을 가질 것입니다. 그래서 그것은 약 16인치 정도의 간격을 가지고 있을 것입니다. 그리고 당신은 이것을 즉석에서 조정할 수 있습니다. 즉, 어댑티브 댐핑과 어댑티브 지상고가 그것입니다. 이것들은 사실 트럭에게 매우 중요합니다. 트럭은 운전만 하면 너무 편하거나 너무 딱딱하기 때문이에요. 부하에 따라 동적으로 조정할 수 있어야 합니다. 탑승 인원이 많으면 뒤에 침대도 꽉 차면 그에 맞게 조절해야 합니다.

 

자, 그럼, 이제 그것에 대해 이야기해보죠. 우린 볼트라고 불러요 사이버트럭 볼트요 어디 한번 보죠. 이걸 활성화 시연을 해보죠. 네, 뒤쪽은 100 입방피트, 길이 6.5피트, 침대 길이 3,500파운드의 적재량입니다 네, 그리고 견인할 수 있습니다. 하지만 실제 테스트는 어떨까요? F150으로 줄다리기를 해보죠 그래서 여러분은 어떤 것이 어떤 것을 당길 수 있는지 볼 수 있습니다. 줄다리기 영상 한 번 해볼게요. 내 말은, 그래요. 오르막이었어요. 어디 보자고요. 포장도로 주행 성능이 우수합니다.

 

그럼 포르쉐 911과 비교하면 어떨까요? 좋아요, 포르셰를 조금 앞서 보죠 네, 이게 최신판 포르셰예요 이게 진짜 트럭입니다. 이건 CGI가 아니에요. 오프로드 성능 면에서 최고의 접근각, 최고의 간극 높이, 최고의 이탈각을 갖출 것입니다.

 

정말 도로를 벗어나시는 분들께는 정말 좋을 것 같습니다. 바하 랠리도 할 수 있어요

 

세 가지 범위가 있어요. 그래요. 그러니 당연히 모든 슈퍼차저를 이용할 수 있고 250킬로와트 이상을 사용할 수 있습니다. 실제 수치는 나중에 공개하겠습니다. 그리고 110 볼트와 220 볼트의 콘센트가 장착되어 있습니다. 그래서 당신은 발전기가 필요하지 않습니다. 트럭은 말 그대로 당신의 발전기입니다. 그리고 조금 더 덧붙이자면 에어 서스펜션이 있기 때문에 에어 서스펜션을 떼어내서 공압원을 만들 수 있습니다. 그래서 당신은… 네. 온보드 에어 컴프레서입니다. 물론 오토파일럿 표준이 함께 제공될 것입니다. 네.

 

세 가지 버전이 있습니다. 하지만 곧 그렇게 될 겁니다. 인센티브가 없는 가격입니다. 그것은 인센티브가 없는 가격과 같습니다. 하지만 실제 경제성은 그것보다 훨씬 더 낫습니다. 왜냐하면 전기 요금이 휘발유 가격보다 훨씬 저렴하기 때문입니다. 실제 소유 비용을 살펴보면 휘발유보다 훨씬 적은 전기 요금을 내고 있습니다. 당신은 관리비를 훨씬 적게 내고 있어요. 오일 교환도 없고 스모그 점검도 없고 아무것도 없어요 따라서 유지 보수도 적고 운영 비용도 적습니다. 그래서 10달러에서 15,000달러 정도 싼 트럭이나 가솔린 트럭에 버금가는 가격입니다. 네, 알겠어요 네, 그래서 원하시면 지금 주문하셔도 됩니다. Tesla.com/cybertruck입니다. 아니면 밤새도록 태워다 줄 수도 있어요 잔은 신경 쓰지 마세요. 어쨌든 와주셔서 감사합니다. 멋진 파티가 될 거고 이걸 타고 다니는 걸 좋아하실 거예요. 너무 좋아요. 네, 감사합니다. 잠시만요. 해볼까요? 오, 그래요. ATV도 만들었는데, 한번 해보죠. 트럭을 볼 수 있어요 이것이 제가 말하는 어댑티브 에어 서스펜션입니다. 그나저나 수고했어요. 어댑티브 에어 서스펜션은 부하 모드로 매우 낮게 떨어뜨리고 반대편에서 높게 올라갈 수 있습니다. 부하 모드도 있고 램프도 내장되어 있습니다. ATV나 비포장 바이크를 타고 아무거나 뒤에 실을 수 있습니다. 네. 아, 그리고 지금 꽂혀서 충전 중입니다. 네, 보시면 차가 스스로 조절을 하고 있어요. 고속도로에서 꽉 막히고 비포장도로로 갈 수 있어요.